Hiphi z hreinn rafmagns fólksbifreið

Innleiðing Hiphi Z Pure Electric Sedan á fyrstu stigum olli verulegum áhrifum innan bílaiðnaðarins. Það eru rúm tvö ár síðan Gaohe sendi frá sér Hiphi Z bílinn og á bílasýningunni 2023 afhjúpaði Hiphi upphaflega ökutæki sitt í miðri til stóru ökutækis.
Hönnun Mecha útilokar sérstaka vísindaleg fagurfræði en innréttingin sýnir framúrskarandi handverk. Við fyrstu kynni mín af Hiphi Z bílnum fannst mér það meira að segja hafa flóknari ályktun miðað við Porsche Taycan.

Nýi bíllinn er með áberandi nýstárlega mecha hönnun, sem einkennist af sléttum líkamslínum sem útiloka sterka vélrænni fagurfræði. Mál þess eru breiðari og lægri miðað við hefðbundna sportbíla, sem er aukin frekar með sláandi tveggja litasamsetningu, sem leiðir til einstaklega áhrifamikils sjónrænna sýn.

Ennfremur er Hiphi Z bíllinn búinn annarri kynslóð PM forritanlegu snjallljósakerfi sem veitir ekki aðeins daglega lýsingu heldur styður einnig vörpun. Með því að vinna með Star Ring ISD Light Curtain System bjóða bílljósin fjölbreyttari samsetningar og spilunaraðferðir. Meðan á sýningunni stóð á viðburðinum sýndu áhorfendur eiginleika eins og U-beygju og persónulegar lýsingaráhrif.

Hiphi z bílbifreiðin felur í sér fjölmörg loftaflfræðilegan hönnun til að auka loftaflfræðilegan afköst hans, með því að taka AGS virka loftinntaksgrill á framhliðina. Að auki, þegar hraðinn fer yfir 80 km/klst., Mun afturvængur þessa nýstárlegu bíls sjálfkrafa dreifa til að búa til Downforce.
Hiphi z bíllinn er einnig með hlið við hlið hurðarhönnun, sem bætir við hátíðlega upplifunina af því að komast inn og fara út úr ökutækinu í gegnum rafmagns hurðir að framan og aftan. Að auki eykur rammalaus hurðarhönnun heildar fagurfræðilega áfrýjun hennar.

Þegar ég próf rak Hiphi Z bílinn á veginum, vakti hann verulega athygli fjölmargra gangandi vegfarenda, en sumir náðu jafnvel augnablikum með því að taka myndir með farsímum sínum. Hins vegar, persónulega, finnst mér hönnun Hiphi Z bílsins vera nokkuð avant-garde, sem óneitanlega höfðar til yngri lýðfræði en mega ekki hljóma eins vel hjá ákveðnum eldri neytendum.

Fyrir innréttinguna heldur Hiphi Z bíll framúrstefnulegum hönnunarstíl ytra og innlimun flókinna miðju leikjatölvulínu bætir tilfinningu um dýptina í öllum skála. Innréttingin í þessari nýju ökutæki er með blöndu af lúxus efnum eins og suede, nappa leðri, málmskreytingarþáttum og gljáandi svörtum kommur, bætt við hólógrafískt blekking leður. Mér finnst þessi blanda af áferð sannarlega óvenjuleg!
Lögun stýrisins í bílnum er einnig aðlaðandi fyrir mig og áþreifanleg viðbrögð snertiskjáhnappanna eru fullkomlega kvarðaðar. Hins vegar finnst mér að leðurefnið hafi tilhneigingu til að vera nokkuð hált.

Það skal tekið fram að Hiphi Z bíll er ekki með LCD hljóðfæraspjald, þar sem HUD haus-upp skjáaðgerðin kemur í stað stöðu sinnar. Samsetningin af 15. 05- tommu AMOLED snertiskjá og streymandi fjölmiðlar baksýnisspegill myndar skjákerfi bílsins og útstrikar sterka tækni. Sláandi stóra skjástilling Hiphi z er bætt við þátttöku Qualcomm Snapdragon 8155 flís. Í samanburði við Hiphi X tel ég að heildar stýrikerfið hafi batnað verulega.
Hvað varðar bíl-vélarkerfi er Hiphi Z bíllinn búinn nýju Hiphi OS kerfi þróað af Gaohe. Innbyggða raddsamskiptakerfið styður aðeins kínverska tungumál viðurkenningu. Að auki sýnir Hiphi Bot, greindur stafrænu vélmenni sem er samþætt í kerfið, mikla gagnvirkni og býður upp á eiginleika eins og snúning á skjá og staðbundinni hlustun.

Það er miður að akstursaðstoð Hiphi z hafi ekki verið gerð tiltæk til notkunar á meðan á þessu prufudrifi stendur og jafnvel hefur ekki verið sýnt fram á sjálfvirka bílastæðin, sem krefst handvirkrar reksturs til bílastæða. En við akstur ökutækisins hef ég þó fylgst með nokkrum ábendingum: eins og er, styður akstursaðstoð Hiphi Z ekki viðurkenningu á litlum dýra og umferðar, sem gæti aðeins orðið tiltæk til rannsóknar að loknu næstu OTA uppfærslu.

Hvað varðar þægindi, þá stóð Hiphi Z bíllinn einstaklega vel. Í fjögurra sæta líkaninu sem ég prófaði eru aftursætin tvö sjónrænt lúxus og bjóða upp á ákveðna aðlögun að baki. Sem prófunaraðili sem mældist 180 cm á hæð fann ég næga lofthæð með þrjá fingur til vara og meira en nóg af fótarými með yfir tveimur höggum til vara, sem er nokkuð örlátur. Að auki eru aftursætin búin óháðum skjám til að fá óaðfinnanlegan stjórn á margmiðlun, loftkælingu og aðlögun sætis. Hins vegar, ef þessum sætum var bætt við fóta hvíld, myndi það án efa auka þægindi í heild.

Hiphi z bíllinn er búinn útsýni, sem veitir allt gagnsæi fyrir allt stjórnklefa. Ennfremur býður þessi útsýni upp á framúrskarandi hitaeinangrunareiginleika með því að einangra bæði útfjólubláa og innrauða geislana. Persónulega er ég sérstaklega hrifinn af breska fjársjóðskerfi sem er sett upp í bílnum. Þessi hljóðkerfi státar af 23 hátalara og styðja 7.1.4 rásir og endurskapar gallalaust ýmsar tegundir tónlistar, þar á meðal popp, rokk og klassísk tónsmíðar og skilar yfirgripsmikilli hljóð- og myndrænni upplifun.

Eftir kyrrstöðuupplifunina hélt ég áfram að prófa hiphi z bílinn. Upphaflega stundaði ég þægindastillingu sem reyndist nægjanleg til að keyra á þéttbýlisvegum. Í þessum ham er kraftmikið viðbrögð Hiphi Z áfram jákvæð og framúrskarandi eldsneytisknúin ökutæki verða tiltölulega áreynslulaus. Ennfremur, þegar byrjað er á umferðarljósum, sýnir það lofsvert getu til að flýta strax.

Eftir að hafa tekið þátt í íþróttastillingunni og niðurdrepandi eldsneytispedalinn að fullu, uppgötvaði ég að 3. 8- önnur hemlunargeta var sannarlega óvenjuleg. Kröftug tilfinning um að vera ýtt aftur var ótrúlega áberandi á því augnabliki. Hins vegar, ef þú finnur fyrir þér að keyra innan þéttbýlis, myndi ég eindregið ráðleggja því að nota íþróttahaminn. Sérstaklega fyrir nýliða ökumenn getur það reynst krefjandi.

Fjöðrunarkerfi undirvagns hiphi z sýnir ótrúlegan stöðugleika og traustleika og sýnir fram á skort á óþarfa hristing yfir ýmsar aðstæður á vegum. Það gefur jafnvel svip á að aðlögun undirvagnsins sé í ætt við reynslumikið íþróttamerki. Ennfremur, þökk sé samþættingu loftfjöðrunar og CDC, síar Hiphi z í raun út titring og hávaða þegar farið er yfir samskeyti Road Bridge og lendir í götum. Hins vegar, ef Hiphi z gæti aukið veginn, finnur fyrir endurgjöfum enn frekar, myndi það án efa hækka akstursupplifunina.

Í samanburði við hiphi x sýnir Hiphi Z greinilegur munur og sýnir fágaðri vöruhugtök. Það er hægt að fullyrða að Hiphi Z státar af aðlaðandi og assertive hönnun, betri gæðum innanhúss, tæknilega háþróaðri stóru samsetningu, framúrskarandi þægindi og framúrskarandi afköst aksturseftirlits. Þessir þættir eru sannarlega spennandi. Hins vegar er því miður að rannsóknin á akstursaðstoðinni í Hiphi Z hefur ekki enn verið gerð tiltæk. Þrátt fyrir þessa takmörkun, þegar litið er á afköst vöru, tel ég að Hiphi Z Pure Electric Sedan hafi örugglega sjálfstraustið til að skora á Porsche Taycan. Engu að síður, á vörumerkisstigi, þarf þetta bifreiðafyrirtæki enn ákveðinn tíma til stofnunar þar sem það er nýliði.

Við getum útvegað flutninga á landi, járnbrautum og sjó eftir þínum þörfum.