Xpeng ný orkutæki

Af hverju að velja okkur

Rík reynsla

Við höfum tekið þátt í bílaiðnaðinum í meira en 20 ár og höfum víðtæka reynslu í iðnaði.

Fagmannateymi

Við höfum faglega tækni- og sölufólk til að veita þér ígrundaða þjónustu fyrir sölu og eftir sölu.

Gæðaeftirlit

Við höfum faglega matsmenn og tæknimenn og hver bíll verður stranglega skoðaður fyrir afhendingu til að tryggja vörugæði.

Sérsniðin þjónusta

Við höfum komið á langtímasamböndum við faglega hæf fyrirtæki til að uppfylla sérsniðnar kröfur þínar eins og breytingar á ökutækjum.

Hvað er Xpeng New Energy Vehicles

Xpeng New Energy Vehicles geyma orku í endurhlaðanlegum rafhlöðum og nota einn eða fleiri rafmótora til að knýja ökutækið - ekkert gas þarf! Það sem aðgreinir rafbíla, eða BEVs (rafhlöðu rafbíla) frá öðrum farartækjum er að þeir ganga eingöngu fyrir rafmagni. Rafbílar eru miklu minna flóknir en bensínbílar. Þeir hafa verulega færri hreyfanlega hluta. Þau eru: Engin olíuskipti, Engin endurreisn gírkassa, Minni slit á hemlakerfinu.

Kostir Xpeng New Energy Vehicles

Lægri rekstrarkostnaður
Rekstrarkostnaður rafbíls er mun lægri en sambærilegs bensín- eða dísilbíls. Xpeng New Energy Vehicles nota rafmagn til að hlaða rafhlöður sínar í stað þess að nota jarðefnaeldsneyti eins og bensín eða dísil. Xpeng New Energy Vehicles eru skilvirkari og það ásamt rafmagnskostnaði þýðir að hleðsla rafbíls er ódýrari en að fylla á bensín eða dísel fyrir ferðaþörf þína. Notkun endurnýjanlegra orkugjafa getur gert notkun rafknúinna ökutækja vistvænni. Hægt er að lækka raforkukostnaðinn enn frekar ef hleðsla fer fram með hjálp endurnýjanlegra orkugjafa sem eru uppsettir heima, eins og sólarrafhlöður.

Lágur viðhaldskostnaður
Xpeng New Energy Vehicles hafa mjög lágan viðhaldskostnað vegna þess að þeir hafa ekki eins marga hreyfanlega hluta og brunabílar. Þjónustukröfur rafbíla eru minni en hefðbundin bensín- eða dísilbíla. Þess vegna er árlegur kostnaður við að reka rafbíla verulega lágur.

Núll útblástursrör
Að keyra rafknúið ökutæki getur hjálpað þér að minnka kolefnisfótspor þitt vegna þess að það verður engin útblástur frá útrás. Þú getur dregið enn frekar úr umhverfisáhrifum hleðslu ökutækisins með því að velja endurnýjanlega orkukosti fyrir heimilisrafmagn.

Skatta- og fjárhagsleg fríðindi
Skráningargjöld og vegaskattur við kaup á Xpeng New Energy Vehicles eru lægri en bensín- eða dísilbílar. Það eru margar stefnur og ívilnanir í boði hjá stjórnvöldum eftir því í hvaða ríki þú ert. Til að fá frekari upplýsingar um hvatningu fyrir rafbíla, smelltu hér að neðan.

Bensín- og dísilnotkun eyðileggur plánetuna okkar
Framboð jarðefnaeldsneytis er takmarkað og notkun þess eyðileggur plánetuna okkar. Eitrað útblástur frá bensín- og dísilbílum leiðir til langtíma skaðlegra áhrifa á lýðheilsu. Losunaráhrif Xpeng New Energy Vehicles eru mun minni en bensín- eða dísilbíla. Frá hagkvæmnisjónarmiði geta Xpeng New Energy Vehicles leynt um 60% raforkunnar frá neti til að knýja hjólin, en bensín- eða dísilbílar geta aðeins breytt 17%-21% orkunnar sem geymd er í eldsneytinu í hjólin.

Xpeng New Energy farartæki eru auðveld í akstri og hljóðlát
Xpeng New Energy Vehicles eru ekki með gír og eru mjög þægilegir í akstri. Það eru engar flóknar stjórntæki, bara hraða, bremsa og stýra. Þegar þú vilt hlaða ökutækið þitt skaltu bara tengja það við heimilis- eða almenningshleðslutæki. Xpeng New Energy Vehicles eru líka hljóðlát svo þau draga úr hávaðamengun sem hefðbundin farartæki stuðla að.

Tegundir Xpeng New Energy farartækja

Tengd rafknúin ökutæki (rafhlaða rafbílar eða BEVs)

Þessir rafbílar eru knúnir af endurhlaðanlegri rafhlöðu. Þeir hafa takmarkaða rafhlöðugetu. Ferðahraði og landslag hafa áhrif á hversu langt þessir bílar komast á milli hleðslu. Hraðari akstur og hæðir minnkar drægni þeirra.

Plug-in hybrid rafbílar (PHEVs)

Tvinnbílar ganga annað hvort fyrir rafhlöðuorku eða jarðefnaeldsneyti. Stingdu þeim í samband til að hlaða eða keyra þá á bensíni eða dísilolíu. Þeir hafa lengri drægni en rafhlöðubílar, þar sem þú getur skipt á milli aflgjafa. Vegna þess að þeir hafa tvo orkugjafa þurfa þeir meira viðhald. Þeir gefa einnig frá sér mengun þegar þeir keyra á jarðefnaeldsneyti.

Tvinnrafbílar

Þú gætir spurt: Nota rafbílar bensín? Svarið er já, þegar talað er um tvinn rafbíla. Þessar gerðir rafbíla eru með brunavél sem bæði knýr bílinn og hleður rafhlöðuna. Í stað þess að stinga honum í samband fær rafhlaðan afl frá brunavélinni og því er þetta rafbíll sem notar bensín.

Eldsneytisfrumu rafbílar (FCEVs)

Í stað þess að taka orku úr rafhlöðu nota þessi rafknúin ökutæki efnarafala fullar af vetnisgasi. Eldsneytisfrumustaflan er með rafskautum sem nota bæði vetni og súrefni til að framleiða rafmagnið sem knýr síðan mótorinn. FCEVs gefa heldur ekki frá sér koltvísýring eða annars konar loftmengun.

Íhlutir Xpeng New Energy Vehicles

Alrafmagns rafhlaða
Veitir rafmagn til að knýja fylgihluti ökutækja.

Hleðsluport
Tengist ytri aflgjafa og hleður rafhlöðupakkann.

Dc/dc breytir
Breytir jafnstraumi með hærri spennu úr rafhlöðupakkanum í lægri spennu til að keyra fylgihluti ökutækis og endurhlaða aukarafhlöðuna.

Rafmagns togvél
Keyrir hjól ökutækisins með krafti frá rafhlöðupakkanum.

Hleðslutæki um borð
Breytir rafstraumi sem kemur inn um hleðslutengið í jafnstraum til að hlaða rafhlöðuna; hefur samskipti við hleðslubúnaðinn; fylgist með spennu, straumi, hitastigi og hleðsluástandi.

Rafeindastýring
Stjórnar rafflæði, stjórnar hraða rafdrifmótorsins og toginu sem framleitt er.

Kælikerfi
Viðheldur réttu rekstrarhitasviði (td fyrir vél, rafmótor, rafeindatækni og aðra íhluti); þetta er hægt að búa til úr 1100 álplötu, 3003 álplötu og 3004 álplötu.

Dragafhlaða pakki
Geymir rafmagn.

Rafmagnsskipti
Flytur vélrænt afl framleitt af rafdrifmótornum til að knýja hjólin.

Létt bifreiðarhús
Rafbílar kalla oft á heildarþyngdarminnkun, þetta er gert með martensitic stáli eins og MS1300; tvífasa stálflokkar DP1270 og DP790; og 5182 álplötu, 6082 álplötu og 7075 ál.

Xpeng New Energy Vehicles vs Gas Cars: Er ódýrara að keyra EV?

Límmiðaverð fyrir rafmagnsbíla vs. bensínbíla
Samkvæmt upplýsingum frá Cox Automotive (móðurfélagi Kelley Blue Book) hefur meðalverð sem greitt er fyrir nýjan rafbíl lækkað verulega - í september 2023 lækkaði það um 14.300 dollara frá fyrra ári. Þetta nam kostnaði upp á aðeins 2.800 dollara meira en meðaltalið sem greitt var fyrir nýtt bensínknúið ökutæki. Og þar sem rafbílamarkaðurinn er í örum vexti, er búist við að verðframlegðin muni minnka enn meira á næstu árum þar sem framleiðendur framleiða ódýrari gerðir og bæta rafhlöðutæknina, dýrasta hluta rafbíla.

Kostnaður við rafmagn á móti bensíni
Hér er þar sem EV eigendur vinna sigur. Að fara í rafmagn þýðir að þú getur sleppt dýrum ferðum að dælunni, sem er einn stærsti kosturinn við að skipta um. Rannsókn sem gerð var árið 2018 á vegum Samgöngurannsóknarstofnunar háskólans í Michigan leiddi í ljós að meðalkostnaður við eldsneyti á rafbíl var $485 á ári, samanborið við $1.117 fyrir gasknúið farartæki. Rannsókn neytendaskýrslna 2020 sýndi á sama hátt að ökumenn rafbíla hafa tilhneigingu til að eyða um 60 prósentum minna á hverju ári í eldsneytiskostnað samanborið við ökumenn bensínknúinna bíla. Og árið 2023 gaf óflokksbundið stefnufyrirtæki Energy Innovation út skýrslu sem sýnir að þessi sparnaður gagnast ökumönnum víðsvegar um Bandaríkin: Sérhver rafbílagerð í hverju ríki er ódýrari að fylla á en bensínknúin farartæki. Þessi sparnaður byggist að miklu leyti á því að núverandi rafbílar eru 2,6 til 4,8 sinnum skilvirkari við að ferðast mílu samanborið við bensínbrennsluvél, samkvæmt raunverulegum gögnum sem safnað er af bandaríska orkumálaráðuneytinu (DOE).

Viðhaldskostnaður rafbíla á móti gasi
Án kerta til að skipta um eða olíu til að skipta hafa rafknúin ökutæki á hreinu hvað varðar viðhaldskostnað. Rafbílar hafa einnig þann einstaka eiginleika að „endurnýja“ hemlun – endurheimtir orkuna sem venjulega tapast við hemlun – sem sparar við að skipta um bremsuklossa. Rafbílar þurfa auðvitað samt nokkurt grunnviðhald, eins og þjónustueftirlit og dekkjasnúning. En að jafnaði kosta rafbílar helmingi meira í viðhaldi og viðgerðum en bensínknúnir bílar.

Lífstímakostnaður fyrir rafmagnsbíla á móti gasi
Nú, til að reikna út þessa mikilvægu tölu: hvort rafbíll verði ódýrari yfir líftíma ökutækisins. Þú getur reiknað út sparnaðaráætlun þína með því að leggja saman fyrirframkostnað fyrir tiltekna gerð (að frádregnum skattaafslætti) og síðan áframhaldandi kostnaður. (DOE hefur búið til reiknivél til að hjálpa við þetta verkefni.) Þú þarft að gera grein fyrir skilvirkni líkansins þíns, hversu mikið þú ætlar að keyra, svæðisbundinn rafmagnskostnað, hleðsluvenjur og viðhaldskostnað á ári. Berðu þá saman við gasknúna valkostinn. Athugaðu að meðaltíminn sem ökumaður geymir nýtt ökutæki er sjö ár, mælikvarðinn sem höfundar 2024 rannsóknar frá Atlas Public Policy, sem gerð var fyrir hönd NRDC, notuðu þegar þeir rannsaka hvernig útgjöld myndu raðast upp fyrir eigendur bensínbíla á móti rafbílum.

Hvernig Xpeng New Energy Vehicles rafhlöður virka

Ef þú ert vanur bensínbílum, í þágu einfaldleikans, hugsaðu þá um rafmagn sem eldsneyti; endurhlaðanlega rafhlaðan sem eldsneytisgeymir; og rafmótorinn sem vél. Rafhlaðan er stærsti, dýrasti og mikilvægasti hluti rafbíls. Hann geymir þá raforku sem bíllinn þarf og knýr íhluti hans. Flestar rafhlöður rafknúinna ökutækja eru litíumjón eða litíum-járn-fosfat, þar sem þær geyma mikið magn af orku en eru áfram tiltölulega léttar. Venjulega þýðir stærri rafhlaða (mæld í kílóvattstundum eða kWh) meira rafmagnsdrægi.

Rafhlöðupakkinn er hlaðinn með ytri aflgjafa - hleðslutengi er settur í hleðslutengi bílsins. Hugsaðu um hleðslutlöguna sem rafbíl sem jafngildir eldsneytisstút á bensínstöð. Innbyggt hleðslutæki bílsins breytir rafstraumi innstungunnar í snið sem getur hlaðið rafhlöðuna, hvort sem það er AC (riðstraumur) eins og afl í innstungum heima hjá okkur - eða DC (jafnstraum) eins og tiltækt er. á almennum hraðhleðslustöðvum.

Hvernig á að viðhalda Xpeng New Energy ökutækjum

01/

Dekk
Dekkin á rafbílum eru alveg eins viðkvæm fyrir sliti á slitlagi, lágu PSI-gildi og gatum og gasknúin bíladekk. Athugaðu og fylltu dekkþrýstinginn reglulega og snúðu og skiptu um dekk samkvæmt viðhaldsáætlun þeirra eða þegar þau slitna.

02/

Rúðuþurrkur og þurrkuvökvi
Rúðuþurrkur ætti að skoða reglulega og skipta út þegar þær sýna merki um að þær sprungna eða rifna. Rúðuvökva verður að fylla á eftir þörfum.

03/

Kælivökvi
Í gasknúnum farartækjum er kælivökvi notaður til að gleypa hita frá vélinni. En í rafbílum er kælivökvi dreift í gegnum lykkju sem kælir rafhlöðuna og nokkra rafeindaíhluti. Mismunandi rafbílar munu hafa mismunandi viðhaldsáætlanir til að skola og skipta um kælivökva, en það er alltaf mikilvægt að athuga kælivökvastigið reglulega, þar sem lágt magn gæti bent til leka og gæti stofnað rafhlöðunni í hættu.

04/

Bremsur
Rafbílar nota tækni sem kallast endurnýjandi hemlun til að hægja á þeim án þess að nota hefðbundna mótstöðuhemla, en allir rafbílar eru enn með mótstöðuhemla uppsetta. Endurnýjunarhemlun þýðir að bremsur á rafbíl slitna mun hægar, en þær gætu samt þurft bremsuvökva eða ferska bremsuklossa á líftíma ökutækisins.

05/

Strumpur
Gasspjöldin á rafbílum - bæði fyrir fjöðrun ökutækisins og fyrir skottlok og lúgur - eru þau sömu og stífurnar á bensínknúnum bílum. Þeir geta slitnað með tímanum eða jafnvel brotnað og þarfnast endurnýjunar.

06/

Loftsíur í klefa
Þetta ætti að skipta út samkvæmt ráðlögðum áætlun bílaframleiðandans til að halda loftinu inni í bílnum ferskt.

07/

Viðhald loftræstingar
Eins og með gasknúin farartæki gæti loftræstingin í rafbílum stundum þurft að endurhlaða kælimiðil eða skipta um þurrkefnissíur.

08/

Þvottur
Eins og hvern annan bíl ætti að þrífa rafbíla að innan sem utan eftir þörfum til að viðhalda frágangi og útliti. Ef þú keyrir á svæði þar sem vegasalt er notað ættirðu að láta þvo undirvagninn reglulega, sérstaklega á veturna.

Verksmiðjan okkar

Shandong Firestone Auto Technology Co., Ltd. er faglegt inn- og útflutningsfyrirtæki sem sérhæfir sig í að veita viðskiptavinum framúrskarandi bílavörur og þjónustu. Með 20 ára reynslu í bílaiðnaðinum vinnur fyrirtækið okkar náið með upprunalegum framleiðendum helstu bílamerkja til að tryggja verðhagræði og stöðugt framboð ökutækja. Fyrirtækið okkar hefur verið samþykkt af viðskiptaráðuneyti Kína til að verða innflutnings- og útflutningsfyrirtæki notaðra bíla. Árið 2023 hefur heildarsölumagn nýrra bíla farið yfir 1,000 og heildarsölumagn notaðra bíla farið yfir 1.500.

Algengar spurningar

Sp.: Hverjar eru nýju reglurnar um rafbíla?

A: Advanced Clean Cars I var tekinn í notkun árið 2012 og Advanced Clean Cars II var samþykktur árið 2022. Sem hluti af Advanced Clean Cars II reglugerðunum munu allir nýir fólksbílar, vörubílar og jeppar sem seldir eru í Kaliforníu verða losunarlausir ökutæki árið 2035 .

Sp.: Hvað gerist ef þú verður rafmagnslaus í rafbíl?

A: Hægt er að færa rafbíla í hlutlausa og ýta þeim yfir stuttar vegalengdir, og þá er hægt að draga þá, en aðeins á flatvagni. Ef þú finnur þig strandaður með dauðu rafhlöðu rafgeyma hefur þú í raun aðeins einn kost: Hringdu í dráttarfyrirtæki til að koma þér á hleðslustöð.

Sp.: Geturðu enn ekið bensínbílum eftir 2035?

Svar: Stefnan mun ekki banna fólki að halda áfram að keyra bensínbíla eða að kaupa og selja þá á notuðum markaði eftir 2035. Reglan mun einnig leyfa bílaframleiðendum að selja allt að 20% tengiltvinnbíla, sem eru með gasvélar, fyrir skv. 2035.

Sp.: Geturðu ræst rafmagnsbíl?

A: Þú getur ræst rafbíl með öðrum bíl, en framleiðendur ráðleggja almennt ekki að ræsa ICE bíl eða rafbíl með öðrum rafbíl. Það getur valdið skemmdum á aðal- og minni rafhlöðu, hugbúnaði og öðrum hlutum.

Sp.: Getur þú hlaðið rafbíl á meðan rafmagnsleysi er?

A: Við mælum með réttri stærð heimarafalls sem besta leiðin til að hlaða rafbíl á meðan rafmagnsleysi er. Ef þú hefur spurningar um val á rafala eða stærð, vinsamlegast hafðu samband við vörusérfræðinga okkar og þeir munu gjarnan hjálpa!

Sp.: Hvert er stærsta vandamálið við rafbíla?

A: Einn lykilókostur rafbíla er endingartími rafhlöðunnar. Eins og allar rafhlöður minnkar afkastagetan með tímanum. Vísindamenn benda til þess að rafhlaðan minnki um það bil 2,3% á hverju ári. Ending rafhlöðunnar er mjög háð hitastigi.

Sp.: Hvaða ríki munu banna bensínbíla?

A: Sautján ríki hafa í gegnum tíðina fylgt reglugerðum Kaliforníu, en hingað til hafa aðeins Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont og Washington tilkynnt að þau muni framfylgja Advanced Clean Cars II reglunni og banna sölu á nýjum bensínknúnum

Sp.: Af hverju eru rafbílar ekki framtíðin?

A: Þó stærri rafhlöður geri ökumönnum kleift að ferðast lengra á milli hleðslna, gera þær líka bílana þyngri, hættulegri, dýrari og verri fyrir plánetuna. „Fjarlægðarkvíðin“ sem hefur leitt til gríðarlegra rafgeyma er önnur ástæða þess að rafbílar virka ekki í staðinn fyrir bensínbíla.

Sp.: Ætti ég að hlaða rafbílinn minn á hverju kvöldi?

A: Stutta svarið við spurningunni er nei. Almennt séð ættirðu ekki að hlaða rafbílinn þinn á hverju kvöldi. Það er ekki nauðsynlegt í flestum tilfellum. Sú framkvæmd að hlaða rafbíl á hverju kvöldi getur stytt líftíma rafhlöðupakka bílsins.

Sp.: Get ég setið í rafbílnum mínum á meðan ég er að hlaða?

A: Geturðu setið í bílnum þínum á meðan hann er í hleðslu? Já, auðvitað! Hvort sem þú ert að nota hraðhleðslutæki eða stig 2, þá er engin hætta á því að vera á staðnum. Taktu þér blund, njóttu tölvupósts, horfðu á kvikmynd og njóttu kyrrðar og friðar!

Sp.: Ætti ég að hlaða rafbílinn minn í 80% eða 90%?

A: Það eru tvær ástæður: hleðsluafköst og langlífi rafhlöðunnar. Oftast ættirðu aðeins að hlaða rafbíl upp í 80% vegna þess að hleðsluhraðinn hægist verulega yfir 80% markinu. Og tvö, langtímaheilbrigði rafhlöðupakka ökutækisins þíns batnar þegar haldið er undir 100%.

Sp.: Hvað kemur í stað rafbíla?

A: Á meðan rafknúin farartæki (EVs) eru að hafa augnablik núna, það er afleggjara vara sem leitast við að skipta um rafhlöðuknúna EV: vetnisbíla. Ólíkt hefðbundnum rafbílum, sem sækja rafmagn beint úr rafhlöðu, blanda vetnisbílar vetni og súrefni í efnarafal til að framleiða rafmagn.

Sp.: Hversu lengi verða bensínbílar til?

A: Miðað við allar takmarkanir, búast sérfræðingar við að bensínbílar og vörubílar verði tiltækir að minnsta kosti til 2050, þó að handfylli ríkja muni hætta þeim í áföngum um leið og 2035. Hingað til eru þessi ríki meðal annars Kalifornía, Connecticut, Maryland, Massachusetts, New York Jersey, New York, Oregon, Rhode Island og Washington.

Sp.: Verður Toyota að fullu rafmagns?

A: Toyota heldur því fram að rafbílar ættu að vera um það bil þriðjungur framleiðslunnar fyrir árið 2030. Fyrir suma er það ekki nóg. Greenpeace raðar Toyota í síðasta sæti yfir bílaframleiðendur á heimsvísu fyrir viðleitni til kolefnislosunar. Toyota hefur í mörg ár verið hressandi ljóst að rafbílar eru aðeins einn hluti af framtíð þess.

Sp.: Hvað gerist ef þú festist í umferðinni í rafbíl?

A: EV getur verið heitt með slökkt mótorar. Það rænir smám saman bíl drægi. En það gerist svo hægt að rafbílar sem eru fastir í umferðarmartröð Virginíu virðast hafa komist í gegnum 24-klukkutíma umferðarteppu með nægum safa til að koma ökumönnum sínum þægilega á hleðslustöð.

Sp.: Er í lagi að skilja rafbíl eftir í sambandi yfir nótt?

A: Að skilja rafknúið ökutæki (EV) eftir í sambandi allan tímann er almennt ekki skaðlegt fyrir rafhlöðuna, en að fylgja leiðbeiningum framleiðanda um hleðslu og geymslu getur hjálpað til við að hámarka endingu rafhlöðunnar.

Sp.: Getur gasrafall hlaðið rafbíl?

A: Geturðu hlaðið rafbíl úr rafal? Þetta er algeng spurning og góðu fréttirnar eru þær að svarið er já! Einn af mörgum kostum rafbíla er aðlögunarhæfni þeirra. Þó að þeir séu fyrst og fremst hönnuð til að hlaða í gegnum rafmagnsinnstungur geturðu notað rafal til að hlaða EV.

Sp.: Hver er stærsta kvörtunin við rafbíla?

Svar: Núverandi skýrsla innihélt gögn um meira en 330,000 ökutæki framleidd á árunum 2000 til 2023, ásamt nokkrum skýrslum um nýjar 2024 gerðir. Eigendur rafbíla tilkynntu oftast um vandræði með rafhlöðu og hleðslukerfi, auk galla í því hvernig yfirbyggingar og innréttingar passa saman.

Sp.: Get ég skilið rafmagnsbílinn minn eftir í sambandi í viku?

A: Það er ekki skynsamlegt að láta rafbíl hlaða í 100% í sambandi í langan tíma (daga og vikur), þar sem bíllinn mun halda rafhlöðunni fullhlaðin, sem gerir hættu á að rafhlaðan eyðileggist meira en að vera haldið undir 90%. Það er samt auðvelt að laga það í mörgum rafbílum eða með nútíma hleðslutæki fyrir heimili.

Sp.: Hvaða ár verða bílar að fullu rafknúnir?

A: Umhverfisverndarstofnunin gaf út sögulega nýja mengunarstaðla fyrir fólksbíla og litla vörubíla á miðvikudag sem gæti í raun krafist þess að flest ný ökutæki sem seld eru í Bandaríkjunum verði tvinnbíll eða rafknúinn fyrir árið 2032 – þó það hafi gefið bílamerkjum meiri tíma til að fara eftir tillögunni en fyrri tillaga. í fyrra.

Sem einn af leiðandi framleiðendum og birgjum xpeng nýrra orkutækja í Kína, fögnum við þér hjartanlega velkomin í heildsölu hágæða xpeng ný orkutæki á lager hér frá verksmiðjunni okkar. Allar vörur okkar eru með hágæða og samkeppnishæf verð.