● Avat07
Útgáfudagur: Innan september
Áður komumst við að því að gert er ráð fyrir að Avat07 komi á markað innan september. Nýi bíllinn er staðsettur sem meðalstærðarjeppi og mun veita hreint rafmagns- og drægniframlengingarkerfi. Bíllinn verður búinn háþróaðri snjöllu aksturskerfi Huawei og HarmonyOS Hongmeng farþegarými í framtíðinni, með áætlað verðbil upp á 250,000-350,000 júan.
Þegar litið er til baka á útlitið tekur bíllinn upp "Future Elegance" hönnunarhugmynd Avat fjölskyldunnar, með C-laga LED dagljósum beggja vegna bílljósa, sem eru samþætt aðalljósa- og afturljósahópum, og einnig styttri LED ljósastrimi fyrir ofan, sem lítur út fyrir að vera full af framúrstefnulegu og sci-fi tilfinningu.
Frá hliðinni er nýi bíllinn með kringlóttri og sléttri línuhönnun og falið hurðarhandfangið getur dregið enn frekar úr vindþolsstuðlinum. Aftan á Avat07 er þröngur og einfaldur afturljósahópur sem skapar hrein og snyrtileg sjónræn áhrif. Stærð yfirbyggingarinnar er 4825/1980/1620(1610)mm, hjólhafið er 2940mm.
Þegar litið er á innréttinguna, tekur nýi bíllinn þema framtíðartækni og lúxusfarþegarýmis, með ofurbreitt fljótandi kristal mælaborði, fljótandi miðstýringarskjá og tveimur hliðarbakkaspeglum á báðum hliðum, samtals 4 skjái, sem skapar góða tilfinningu fyrir tækni. Að auki notar sætið jurtabrúnt perlu NAPPA ekta leðurefni og mælaborðið, allt bílhurðaspjaldið og B-stólpan eru þakin stóru svæði af PU efni mjúkum pakka og er með húðvænu rúskinnisþaki. hönnun.
Á sama tíma er Avatron 07 útbúinn með tvöföldum þyngdaraflsætum sem koma með nudd- og loftræstingaraðgerðum til að auka þægindi enn frekar og styðja við upphitun og loftræstingu með fjarræsingu, sætutilhögun, bakstoð gegn klemmu, hvíld/skoðun/djammsætistengingu. Baksætið getur stillt halla baksins rafrænt og það er með snertiskjá aftursætis (á miðlægri armpúða), hallastillingu aftursætisbaks, varaforsetalykill fyrir ökumannssætið, rafmagns sólhlífar, sætishitun/loftræsting/nudd o.fl. eru öll búin.
Hvað afl varðar mun Avatron 07 bjóða upp á tengiltvinnbíl og hreinan rafbíl. Tvinnbíllinn er búinn aflkerfi sem samanstendur af 1,5T sviðslengdara og mótor, sem veitir útfærslur á tveimur hjólum og fjórhjóladrifi. Hámarksafl 1.5T sviðslengdar er 115kW; tvíhjóladrifsgerðin er búin með hámarksafli 231kW eins mótor og fjórhjóladrifsgerðin er búin 131kW og 231kW tvöföldum mótorum að framan/aftan og notar 39,05kWst litíum járnfosfat rafhlöðupakka, með tilheyrandi CLTC hreint rafmagns drægni 230km og 220km. Avatron 07 hreinn rafbíllinn býður einnig upp á tvíhjóladrifna og fjórhjóladrifna útgáfur. Hámarksafl tvíhjóladrifna rafmótorsins er 252kW og hámarksafl fram- og afturmótora í fjórhjóladrifnu útgáfunni er 188kW og 252kW í sömu röð. Bæði tvíhjóladrifs- og fjórhjóladrifsútgáfurnar eru búnar litíum-járnfosfat rafhlöðupakka frá CATL, með hreint rafdrifið drægni upp á 650 km og 610 km í sömu röð.
Farartæki Avita vörumerkisins hafa alltaf verið þekkt fyrir djarfan persónuleika og framúrstefnuhönnun. Væntanlegur Avita 07 er engin undantekning. Ytra byrði hans er fyllt með framúrstefnulegu vísinda-fimi-tilfinningu og innri gæði hans eru líka frábær, með mjúkum efnum sem notuð eru á öllum snertanlegum svæðum. Ef þú vilt ekki fylgjast með mannfjöldanum og vilt kaupa rafmagnsjeppa með einstökum persónuleika, þá væri þessi bíll verðug íhugun.
● ONVO L60
Útgáfudagur: Innan september
Búist er við að fyrsti bíll ONVO, nýs vörumerkis undir NIO, ONVO L60, verði settur á markað í september. Bíllinn er sportlegur jeppi í meðalstærð með hreint rafmagn. Það er greint frá því að allt ONVO línan verði þróuð byggt á þriðju kynslóðar tæknivettvangi NIO NT3.0 og mun deila skiptanlegu rafhlöðukerfi með NIO.
Hvað útlitið varðar var ONVO L60 hannaður af Raul Pires, fyrrverandi Bentley hönnuði, og tileinkar sér WAY UP „blómlega“ hönnunarhugmyndina. Nánar tiltekið er bíllinn með lokuðu framgrilli og stóru trapisulaga loftinntaki að neðan, sem er sameinað C-laga loftstýrum á báðum hliðum til að skapa sterka sjónræna spennu. Jafnframt tekur aðalljósahópur bílsins upp skipta uppbyggingu, með L-laga dagljósinu sem augabrúnastíl, og nær- og fjarljósahóparnir sameinaðir í einn, sem lítur mjög framúrstefnulegt út.
Frá hliðarsýn er bíllinn með stuttu yfirhengi að framan og aftan, ásamt sportlegri þaklínu sem sýnir sterka sportlega tilfinningu á hliðinni. Jafnframt er bíllinn útbúinn blaðlaga hjólafelgu með litlum dragi sem líkist blóma, ásamt földu hurðarhandfangi, með viðnámsstuðul upp á Cd 0.229. Stærð bílsins er 4828/1930/1616 mm á lengd, breidd og hæð, með 2950 mm hjólhaf. Að aftan gefur litla andahalshönnunin með sveigju upp á við sportlegan stíl, en afturljóshönnunin tileinkar sér ekki vinsælan gegnumstíl. Ásamt innfelldu trapisulaga númeraplötusvæðinu og svarta stuðaranum fyrir neðan er sjónræna stigveldið áberandi. Þess má geta að bíllinn verður með afturhlera í hlaðbakstíl, með mjög stóru opnunarhorni, sem gerir það að verkum að auðvelt er að hlaða farmi.
Innréttingin í L60 hefur ekki verið gefin út opinberlega enn, en við getum skoðað njósnamyndirnar. Innanrými nýja bílsins tekur upp nokkuð einfalda hönnun, búið þriggja örmum stýri með silfurskreytingum og tveimur rúllum á hvorri hlið. Fyrir ofan stýrið er mjög lítill skjár, sem búist er við að birti kjarnaupplýsingar eins og hraða. Miðborðið er búið 17.2-tommu LCD-skjá á miðjunni með 3K sjónhimnuáhrifum og 16:10 skjáhlutfalli.
Þegar komið er að aftursætinu er enn töluverður felulitur, en við sjáum að armpúðarkassinn fyrir aftan hann veitir 8-tommu skjá fyrir aftursætisfarþega. Á sama tíma, sem hreint rafknúið ökutæki, er gólfið líka flatt. Hvað varðar skottrými, samkvæmt opinberum yfirlýsingum, getur L60 rúmað 2 28-tommu+2 24-tommu+1 20-tommu ferðatöskur, sem uppfyllir þarfir fimm manna fjölskyldu fyrir ferðatöskur. Stærsti sölustaður ökutækja NIO vörumerkisins er hæfileikinn til að skipta um rafhlöður, sem getur dregið úr fjarlægðarkvíða að einhverju leyti fyrir hreina rafbílaeigendur. Hins vegar hafa margir neytendur áður látið aftra sér af háu verði. Væntanlegur ONVO L60 mun lækka hindrunina enn frekar, fara inn á samkeppnishæfari 200,000 Yuan (30,000 USD) fjölskyldujeppamarkaðinn og mun deila rafhlöðuskiptaneti sínu með NIO, sem gerir kleift að fleiri neytendur til að upplifa kosti þess að skipta um rafhlöður. Að auki verður nýi bíllinn búinn sjónrænni aksturslausn, sem býður upp á fullt sett af 30 skynjunarbúnaði, þar á meðal 4D myndgreiningarmillímetra bylgjuratsjá, 7,8 milljón pixla háskerpumyndavél og 4 stjörnuljós 360-gráðu myndavélar . Það er mikil eftirvænting um frammistöðu snjalla aksturskerfisins.
● Fangchengbao hlébarði 8
Útgáfudagur: Þriðji ársfjórðungur
Samkvæmt fyrri skýrslum er gert ráð fyrir að Fangchegnbao Bao 8 verði hleypt af stokkunum á þriðja ársfjórðungi. Nýi bíllinn er staðsettur sem meðalstór jeppi og mun hafa 6-sæti og 7-sæti. Nýi bíllinn er búinn DMO Super Hybrid torfærupalli, Cloud Rider-P Active Hydraulic Body Control System og Tian Shen Zhi Yan háþróaða greindar akstursaðstoðarkerfi.
Hvað útlitið varðar, tileinkar Bao 8 sig "framtíðarstjörnuskipafagurfræðina", með háu og voldugu bílhaus sem er mjög ferningur og fullur af hrikalegum stíl. Bílhausinn er búinn gegnum LED dagljósi og C-laga hönnunin á báðum hliðum fellur vel inn í grillið. Að auki er vélarhlífin í miðjunni enn aukin með augljósum gróplínum til að auka krafttilfinningu bílhaussins.
Frá hlið yfirbyggingarinnar er nýi bíllinn með flatri og harðgerðri línuhönnun sem lítur mjög vöðvastæltur út. Aftan á Bao 8 er hlífðarhlíf fyrir varahjólbarða, innblásin af plánetuhringnum, ásamt einstaka afturljósahópnum á báðum hliðum, sem hefur mikla viðurkenningu. Stærð Fangchengbao Bao 8 er 5195/1994/1875 (meðtalin þakgrind 1905) mm, með hjólhaf 2920 mm.
Innréttingin í nýja bílnum hefur ekki verið gefin út opinberlega, en af njósnamyndum getur miðstjórnborðið enn séð framhaldið á hönnunarmáli Equation Leopard fjölskyldustílsins. A-stólpurinn er vafinn í augljóst gervi leðurefni og efsta handfangið, aftan armpúði er með svipaða leðurlíka umbúðir. Nýi bíllinn er með þriggja raða sætahönnun, með 6-sætum og 7-sætum. Frá sjónarhorni annarrar röðar baks er gert ráð fyrir að hann verði búinn rafdrifinni stillingu á bakhorni og búist er við að þægindaeiginleikar eins og loftræsting og hiti í sætum verði fyrir aftursætisfarþega.
Hvað afl varðar tekur nýi bíllinn upp DMO torfærupallinn og er búinn 2.0T tengitvinnkerfi. Vélin hefur hámarksafl 272 hestöfl (200kW); hámarksafl samstilltu mótorsins með varanlegum segull er 200kW að framan og 300kW að aftan. Lithium járnfosfat rafhlöðupakkinn sem Zhengzhou Fadi Battery býður upp á er notaður. Fjöðrun Equation Leopard 8 er tvískipt óháð fjöðrun bæði að framan og aftan og hún er búin þremur mismunadrifslæsum.
Fangchengbao Bao 8 er stærri en Bao 5 og tekur allt að 7 manns í sæti, sem gerir hann betur til þess fallinn að mæta þörfum fjölskyldu sem er að fara í ferðalag. Samkvæmt fyrirliggjandi upplýsingum ætti fjórhjóladrifskerfi þessa bíls að vera svipað og í Bao 5, þar sem framhjólin eru knúin af vélinni og mótornum saman, búin með mismunadriflæsingu að framan og afturhjólin knúin af hreint rafmagn, einnig búið mismunadrifslás. Enginn drifskaft er á milli fram- og afturöxla og „miðlæg mismunadriflæsing“ er í raun hermt eftir mótorstýringu, sem getur samræmt afldreifingu milli fram- og afturöxla, sem gerir nýja bílinn með sterkari torfærugetu. Kynning þessa bíls býður upp á annan nýjan möguleika fyrir torfæruáhugamenn fyrir utan Tank 700 og Toyota Prado.