● Nýtt BYD Tang
Útgáfudagur: Síðar á þessu ári
Upplýsingar um komandi BYD Tang eru takmarkaðar eins og er, en það er óhætt að segja að nýja gerðin verði enn einn smellurinn þegar hún kemur út. Hvað verðlagningu varðar hefur BYD alltaf verið árásargjarn, svo það er auðvelt að ímynda sér hversu samkeppnishæfur hinn nýi Tang verður með nýrri tækni og nýjum vörum. Að minnsta kosti núverandi Tang er enn að skila góðum árangri, með yfir 12.978 einingar seldar á einum mánuði.
Hvað útlitið varðar er tilraunabíll hins nýja Tang ekki enn kominn í endanlegt framleiðsluástand en þó má sjá að nýja gerðin er ávalari en núverandi gerð. Samkvæmt núverandi hönnunartungumáli ættarættarinnar gæti nýi bíllinn tekið upp tiltölulega einfalda hönnun, sem fjarlægir flókna hönnun.
Stærð bílsins mun einnig stækka, áætluð lengd fer yfir 5 metra og hjólhafið eykst enn frekar. Búist er við að þriðja röð hins nýja Tang muni hafa betri afköst en núverandi gerð.
Hvað afl varðar getur verið að nýi bíllinn verði búinn BYD DM5.0 tengitvinnorku, sem gert er ráð fyrir að samanstendur af 1,5T vél og rafmótor. Gert er ráð fyrir að fjöðrun nýja bílsins verði búin MacPherson stuðpúða að framan og fimm liða fjöðrun að aftan. Á sama tíma verður nýi bíllinn einnig með DM-i, DM-p og EV módel.
Hinn nýi BYD Tang mun örugglega verða ný vinsæl gerð eftir kynningu. Hvað hönnunina varðar geturðu vísað til nýlega gefið út Song L DM-i. Heildarútlitið er ávalt og fullt, með straumlínulagðri hönnun og innréttingu sem er í takt við fjölskyldustíl Tang. Minimalíska hönnunin heldur áfram að vera með fljótandi miðstýringarskjá, stærra mælaborði og gírstöng úr kristal. Heildarhönnunin er meira í takt við vinsæla fagurfræði og með tilkomu DM5.0 tækninnar mun nýi bíllinn hafa enn meiri samkeppnisstyrk.
● Fangchengbao Bao 3
Útgáfudagur: Seint 2022
Fangchengbao Bao 3 er minni og hagkvæmari „boxy“ jepplingur en Bao 5, með monocoque yfirbyggingu í stað þess sem er ekki monocoque yfirbyggingu Bao 5. Mál ökutækisins eru 4605 mm á lengd, 1900 mm á breidd, 1720 mm á hæð og hefur hjólhafið er 2745 mm, sem gerir hann að meðalstærðarjeppa.
Í samanburði við Bao 5 virðist Bao 3 einbeita sér frekar að því að vekja athygli ungra borgarneytenda með "öflugu" útliti sínu, fullum og kraftmiklum línum og fleiri akstursatburðum í borginni.
Af innri njósnamyndum sem hafa verið afhjúpaðar fylgir nýi bíllinn í grundvallaratriðum innra skipulagi Bao 5, með fljótandi mælaborði og stórum miðstýringarskjá. Kristalhnapparnir á gírskiptistönginni eru samþættir og þráðlaust hleðsluborð er að framan.
Hvað varðar afl er bíllinn búinn mótorum frá Dongguan Fadi Power Co., Ltd. / Nanjing BYD Automobile Co., Ltd. Hámarksafl fram- og afturmótora er 110 kW og 220 kW í sömu röð og það er samsvörun með litíum járnfosfat rafhlöðu frá Xiangyang Fadi. Bíllinn er fjórhjóladrifinn útgáfa, með 0-100km/klst hröðun upp á 4,9 sekúndur og CLTC hreint rafdrifið drægni upp á 510 km.
Eins og er, nota hreinir rafjeppar á 200,000 júan almennt hönnunarstíl Tesla Model Y, sem er tiltölulega einsleitur. Kynning á Fangchengbao Bao 3 mun brjóta núverandi ástand og koma með nýja valkosti. Eftir að Fangchengbao Bao 3 er hleypt af stokkunum verður það hagkvæmara og persónulegra líkan sem uppfyllir þarfir notenda sem aðallega ferðast til borgarinnar og þurfa stundum að ferðast utandyra. Í samanburði við Tank 300 mun hann hafa betri hagkvæmni, kraft og þægindi.
● AITO M8
Útgáfudagur: Síðar á þessu ári
Strax í lok árs 2023 voru orðrómar um að AITO myndi setja M8 módelið á markað árið 2024 og í seinni tíð hafa einnig verið tengdar njósnamyndir af M8, sem má líta á sem svipaða hönnun og M9. Áður sagði sölumaður frá Harmony OS Intelligent Travel söguþráðinn og sagði að M8 yrði ný útgáfa af M9, minni útgáfa af M9. Endanleg staðsetning þess gæti verið svipuð og Lixiang L9 og L8. M9 einbeitir sér að 6-sæti jeppamarkaðnum en M8 einbeitir sér að 5-sæti jeppamarkaðnum.
Hvað varðar auðkennda uppsetningu sem tengist gerðinni er búist við að M8 og M9 verði algjörlega eins, þar á meðal snjalllinsuljós, Harmony OS skála, afturvörpun, bílkæli, Tuoling undirvagn og ADS 3.{{3} } greindur akstur. Þar sem AITO M8 er minni að stærð er búist við að verð hans verði meira aðlaðandi, með áætlað verð um 400,000 júan.
Hvað varðar kraft er hægt að vísa til hans að fullu frá núverandi AITO M9 gerð. Tvinnbílagerðin hefur hámarksafl 365 kW og hámarkstog 674 Nm. 1,5T túrbóvélin þjónar sem tengitvinnbíll, með hröðun upp á 0-100 km/klst á 4,9 sekúndum og CLTC hreint rafdrifið drægni upp á 225 km og 275 km. Hrein rafknúin gerð er með hámarksafl upp á 390 kW og hámarkstog 673 Nm, með hröðun upp á 0-100 km/klst á 4,3 sekúndum og CLTC hreint rafmagns akstursdrægi upp á 630 km.
Það eru ekki miklar upplýsingar tiltækar um AITO M8 ennþá, en almennt er litið svo á að M8 sé minni útgáfa af M9 og að bílarnir tveir verði með mjög svipaða hönnun og uppsetningu. Helsti munurinn verður á 5-sæti og 6-sætaútgáfum og ef það er ákveðinn verðmunur getur verið smámunur á uppsetningu, svipað og munurinn á Ideal gerðum. Hins vegar, almennt séð, mun AITO M8 vera miðlungs til hágæða vara í Huawei línunni, svo nýjasta Huawei tækni verður um borð.