Undanfarið hefur verið nýjasta þróunin varðandi tolla ESB á kínverskum rafknúnum ökutækjum. Samkvæmt skýrslum gátu 27 aðildarríki ESB ekki náð samstöðu í samráði og atkvæðagreiðslu um hvort leggja ætti viðbótartolla á kínversk rafbíla. Af 27 aðildarríkjum studdu 12 álagningu viðbótartolla, 4 voru á móti því og 11 sátu hjá.
Þessi atkvæðagreiðsla var fyrsta prófið á stuðningsstigi mikilvægra viðskiptamála í Brussel. Ákvörðunin um að setja tímabundinn gjaldskrá allt að 37,6% á rafknúin farartæki sem flutt eru inn frá Kína krefst ekki stuðnings aðildarríkja, en ef 15 af 15 aðildarríkjum sem eru fulltrúar 65% íbúa ESB greiða atkvæði gegn tillögunni gæti hún á endanum verið hafnað. .
Einkum sátu Þýskaland og Svíþjóð hjá, Ungverjaland greiddi atkvæði gegn því en Frakkland, Ítalía og Spánn greiddu atkvæði með því. Pólland og Grikkland eru enn óákveðin. Áður höfðu borist fréttir um að Þýskaland kynni að sitja hjá, þar sem rannsóknir gegn styrkjum væru enn í gangi, samningaviðræður við kínversk stjórnvöld væru enn í gangi og Þýskaland sat hjá í anda „gagnrýninnar samstöðu“ með EB. Þetta þýðir líka stuðning við EB. Frakkar hafa alltaf verið einir staðfastir stuðningsmenn tollaráðstöfunarinnar á meðan Ungverjar hafa fordæmt hana. Á bak við óljósa afstöðu Þýskalands er sú staðreynd að mörg bílamerki þess hafa fjárfest umfangsmikið á kínverska markaðnum. Þar sem ESB leggur tolla á kínversk rafbíla er líklegt að Þýskaland verði fyrir mótvægisaðgerðum, eins og nýkomnum hreinum rafknúnum MINI frá BMW, sem framleiddur er í Kína í samstarfi við Great Wall og yrði háður tollum ef seldur í Evrópu.
Innherjar hafa upplýst að framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hafi sent Volkswagen og BMW merki sem gefa til kynna að hún gæti íhugað að lækka tolla á innflutningi bílaframleiðendanna tveggja frá Kína. Framkvæmdastjórnin er reiðubúin að flokka bílaframleiðendurna tvo sem svokölluð samvinnufyrirtæki og leggja aðeins 20,8% gjaldskrá á þá, sem er lægri en fyrirhuguð 37,6% gjaldskrá.
Samkvæmt fyrri skýrslum lagði ESB bráðabirgðajöfnunartoll á innfluttar kínverskar rafknúnar farartæki 5. júlí eftir að hafa framkvæmt níu mánaða rannsókn gegn styrkjum. Samkvæmt reglugerðinni mun bráðabirgðajöfnunartollurinn gilda fyrir tiltekna kínverska bílaframleiðendur, nefnilega BYD 17,4%, Geely 19,9% og SAIC 37,6%. Aðrir kínverskir samstarfsframleiðendur sem ekki voru tekin í sýni munu sæta veginni meðalgjaldskrá upp á 20,8%, en rafbílaframleiðendur sem ekki eru samstarfsaðilar munu standa frammi fyrir 37,6% gjaldskrá.