Kafli 1: Einstakt eðli og áskoranir R&D þekkingar
Rannsóknar- og þróunarþekking er í grundvallaratriðum frábrugðin framleiðslu, eftir-eftirsölu eða söluþekkingu. Skilningur á þessum eiginleikum er forsenda þess að hanna skilvirk KM kerfi.
1.1 Mikil þögn: Erfiðast er að fanga ákvörðunarrökfræðina í höfði verkfræðinga
Þekkingu verkfræðinga má skipta í skýra (kóðunanleg, skrifanleg, geymanleg) og þegjandi (innbyggð í persónulega reynslu, innsæi, dómgreind). Í rannsóknum og þróun er sannarlega dýrmæt þekking oft þegjandi - td "af hverju við hættum við áætlun A fyrir áætlun B" eða "sú virðist ósanngjarna samsetning breytu leysti í raun og veru falið endingarvandamál." Þessar ákvarðanarök eru sjaldan skjalfestar vegna þess að þær verða hluti af „heilbrigðri skynsemi“ verkfræðinga. En þegar þessi verkfræðingur hættir, flytur eða hættir, þá fer þessi þekking hjá þeim.
1.2 Sterk innbyrðis tengsl: Ein breyting gárast yfir kerfið
Ökutæki er mjög samþætt flókið kerfi. Að því er virðist einföld hönnunarbreyting á einum hluta getur haft áhrif á frammistöðu, pökkun, þyngd, kostnað og framleiðni í tugi tengdra kerfa. Þessi samtenging þýðir að R&D þekking verður að vera til sem „samtakanet“, ekki einangruð skjöl. Hefðbundin möppu-geymsla getur ekki táknað þessar flóknu ósjálfstæði.
1.3 Langur hringrás: Hver man eftir þremur árum síðar?
Dæmigerð þróunaráætlun ökutækja spannar 3-5 ár. Lærdómar sem fengnir eru í einu forriti verða oft ekki endurnýttir fyrr en í næsta forriti - þremur til fjórum árum síðar. Þá gætu frumlegir liðsmenn verið dreifðir í mismunandi hlutverk eða fyrirtæki og skjöl gætu verið grafin yfir tugi möppna. „Helmingunartími minnis“ þekkingar er mun styttri en forritabil. Án kerfisbundins KM byrjar hvert nýtt forrit frá núlli.
1.4 Margvísleg-aga: Babelsturninn
Nútíma rannsóknir og þróun í bílaiðnaði felur í sér heilmikið af fræðigreinum: vélrænni, rafmagnsfræði, hugbúnaði, efni, efnafræði, ljósfræði o.s.frv. Mismunandi fræðigreinar nota mismunandi hugtök, verkfæri og hugræn líkön. Það sem vélaverkfræðingur á við með „umburðarlyndi“ er frábrugðið „bilunarþoli“ hugbúnaðarverkfræðings. Þessi agahindrun gerir þekkingarflæði einstaklega erfitt.
---
Kafli 2: Þrír kjarnakerfi í þekkingarstjórnun rannsókna og þróunar
Verkfæri 1: Hönnunarákvarðanir – Varðveita „af hverju“
Hönnunarákvörðunarskrá (DDR) er létt skjalatól sem krefst þess að hver mikilvægur áfangi hönnunarskoðunar framleiði staðlaða skrá, þar á meðal: tæknileg-viðskipti sem tekin eru til skoðunar, kostir metnir, rökstuðningur fyrir valinni lausn og þekktar takmarkanir/áhættur. DDR er ekki löng skýrsla heldur einnar-síðu eyðublað sem er fellt inn í PLM verkflæði. Gildi þess er að verkfræðingar þremur árum síðar geta ekki bara skilið „hvað við gerðum“ heldur „af hverju við gerðum það“ og „hverju við höfnuðum“.
Verkfæri 2: FMEA þekkingargrunnur – Frá „Einni-Tímaæfingu“ í „Lifandi eign“
Failure Mode and Effects Analysis (FMEA) er staðalbúnaður í bifreiðum, en oft er litið á það sem -einu sinni reglusemi. Árangursrík nálgun meðhöndlar FMEA sem þvert-forrit, þver-lífsþekkingargrunn í gegnum: skipulagt niðurbrot eftir kerfi/undirkerfi/hluta, tengingu hvers bilunarhams við raunveruleg gæðaatvik og þver-áætlunarútbreiðslu sannaðra mótvægisaðgerða.
Verkunarháttur 3: Breyttu áhrifagrafi - Bless við "Löguð A, gleymdi B"
Áhrifagraf fyrir verkfræðibreytingar er grafgagnagrunnur-undirstaða verkfæra sem skráir ósjálfstæði milli hluta, skjala, prófunartilvika, framleiðsluferla og hugbúnaðareininga. Þegar verkfræðingur setur af stað breytingu fer kerfið yfir línuritið til að-mynda sjálfkrafa lista yfir hugsanleg áhrif. Meira um vert, það sýnir einnig sögulega breytingaupplifun - það sem gerðist í raun í svipuðum fyrri breytingum.
---
Kafli 3: Framkvæmdavegvísir – Fjórir áfangar
1. áfangi: Greining og skráning (1.-2. mánuðir)
Búðu til greiningarskýrslu þekkingareigna sem nær yfir: dreifingu þekkingareigna, áhættumati á tapi og forgangsröðun á verkjapunktum byggða á endurteknum málum og tengdum kostnaði.
2. áfangi: Quick Pilot (3-4 mánuðir)
Veldu há-tíðni,-sársaukafullan R&D atburðarás sem uppfyllir þrjú skilyrði: mælanlegt tap, nægilega þröngt umfang og mælanlegar umbætur. Dæmi: e-drifteymi sem var prufukeyrt í „rafsegultauða fínstillingu,“ sem styttir greiningartíma vandamála úr 2,5 vikum í 3 daga.
3. áfangi: Ferlasamþætting (5-8 mánuðir)
Fella KM inn í gátlista fyrir hönnunarskoðun, verkflæði verkfræðilegra breytinga og -kröfur um lokun forrita. KM verður skylda, ekki valfrjálst.
Áfangi 4: Menningarræktun (áframhaldandi)
Hafa framlag/endurnýtingu þekkingar í frammistöðumati verkfræðinga (lágmark 10% vægi). Gefðu upp verkfæri fyrir lítið-núning (radd-til-texta, sniðmát eyðublöð). Leiðtogar verða að fyrirmynda hegðun þekkingarmiðlunar.
---
Kafli 4: Megindleg arðsemi R&D KM
Mælanlegur ávinningur felur í sér: 10-20% minnkun á ó-mikilvægum verkfræðilegum breytingum, 50-80% minnkun á vandamála-tíma, 30-50% hraðari inngöngu nýrra starfsmanna og 5-15% samþjöppun á verkferlistíma. Fyrir meðalstóra OEM með 1 milljarð RMB árlega útgjöld til rannsókna og þróunar, gefur jafnvel 5% hagræðingaraukning RMB 50 milljón árlega ávöxtun.
---
Kafli 5: Framtíðarstraumar – gervigreind-drifin R&D KM
Nýlegir möguleikar eru meðal annars: endurheimt náttúrulegs tungumálaþekkingar (spyrðu "sýndu mér síðasta árs bilun í rafhlöðupakka titringsþoli"), fyrirbyggjandi hönnunarráðleggingar (AI stingur upp á sögulegum lausnum þegar verkfræðingar búa til nýja CAD eiginleika) og endurnýtingu þekkingarhermunalíkana (AI mælir með nálægustu sögulegum hermilíkönum með sannprófunarsamhengi).
---
Niðurstaða
Bílarannsóknir og þróun er í grundvallaratriðum þekkingar-ákaft sköpunarferli. Á tímum harðnandi samkeppni og hraðari tæknilota er samkeppnisforskot minna háð einstökum snillingum verkfræðinga og meira af getu stofnunarinnar til að fanga, tengja og endurnýta dreifða þekkingu. R&D KM er ekki auka byrði - það er öflugt vopn sem gerir öllum verkfræðingum kleift að standa á öxlum allra fyrri velgengni og mistökum.